{"id":386,"date":"2018-05-15T20:47:50","date_gmt":"2018-05-15T18:47:50","guid":{"rendered":"http:\/\/teamgazzz58.com\/?p=386"},"modified":"2020-11-16T17:10:45","modified_gmt":"2020-11-16T16:10:45","slug":"irrc-hengelo-pays-bas-5-6-mai-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teamgazzz58.com\/index.php\/2018\/05\/15\/irrc-hengelo-pays-bas-5-6-mai-2018\/","title":{"rendered":"IRRC Hengelo, Pays Bas, 5 & 6 mai 2018"},"content":{"rendered":"

R\u00e9sum\u00e9 de la premi\u00e8re manche IRRC \u00e0 Hengelo.<\/strong><\/p>\n

Et voil\u00e0, c’est parti!<\/p>\n

Jeudi 3 mai:<\/strong><\/p>\n

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D\u00e9part de la Ni\u00e8vre \u00e0 8h00, arriv\u00e9e \u00e0 Hengelo apr\u00e8s 11Hh de route, installation du stand, petite douche et dodo!<\/p>\n

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Vendredi 4 mai:<\/strong><\/p>\n

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Lev\u00e9 \u00e0 9h, finition de l’installation du camp, passage \u00e0 l’administratif puis contr\u00f4le de la moto avant le passage au contr\u00f4le technique vers 18h.<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

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Place \u00e0 la d\u00e9tente et \u00e0 la pr\u00e9paration du lendemain.<\/p>\n

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Samedi 5 mai:<\/strong><\/p>\n

8h:<\/strong>  apr\u00e8s une bonne nuit fra\u00eeche, le soleil \"\ud83c\udf1e\" chauffe en ce samedi o\u00f9 deux qualif m\u2019attendent et au cours desquelles je vais devoir tout donner pour \u00eatre qualifi\u00e9 pour les courses du lendemain.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e9r\u00f4me v\u00e9rifie v\u00e9rifie la moto avec le technicien Michelin pour que tout soit parfait.<\/p>\n

9h45<\/strong>: C’est parti! nous bouclons deux tours sous drapeau jaune (interdiction de se doubler), ce qui me permet de reprendre mes repaires. Au troisi\u00e8me tour, j’arrive \u00e0 doubler quelques concurrents et je pars motiv\u00e9 pour r\u00e9aliser de bons chrono. Malheureusement, dans la partie rapide du circuit, je me fais sortir par un concurrent \u00e0 200 km\/h dans l’herbe. J’arrive \u00e0 rester d\u00e9bout et \u00e9vite le pire… Je rentre \u00e9nerv\u00e9 au stand et avec le levier d’embrayage cass\u00e9.<\/p>\n

Passage vid\u00e9o qualif 1<\/a><\/strong><\/p>\n

Malgr\u00e9 cela, j’ai r\u00e9alis\u00e9 un chrono de 2.11.450<\/strong> <\/span>qui me classe avant dernier, \u00e0 1 seconde de ne pas \u00eatre qualifi\u00e9.<\/p>\n

Rentr\u00e9 au stand, les copains qui \u00e9taient derri\u00e8re moi et qui ont assist\u00e9 \u00e0 cette sc\u00e8ne m’ont dit : \u00a0\u00bb Respect Bouli, l\u00e2che rien, ce n’est pas de ta faute!\u00a0\u00bb<\/span>. Apr\u00e8s le changement du levier, nous d\u00e9cidons de mettre un pneu neuf \u00e0 l’arri\u00e8re pour assurer la seconde s\u00e9ance qualif.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

14h<\/strong>: Apr\u00e8s un contr\u00f4le de la moto par Bertand et J\u00e9r\u00f4me, je repars pour la seconde qualif. Je r\u00e9alise 6 tours au cours desquels la moto se comporte bien, mais j’essai de retarder mes freinages afin de gagner de pr\u00e9cieux dixi\u00e8mes. Cela entra\u00eenera quelques \u00ab\u00a0tout droit\u00a0\u00bb sans gravit\u00e9. Le drapeau rouge est annonc\u00e9, nous rentrons dans la voie des stands. Quelques r\u00e9glages sont apport\u00e9s \u00e0 la moto, pression au top, ya plus qu’\u00e0! Apr\u00e8s 5 min d’attente, nous repartons, j’arrive \u00e0 accrocher de bonnes roues et je prends du plaisir. Je r\u00e9alise 3 tours et d\u00e9cide de m’arr\u00eater dans un \u00e9chappatoire et d’attendre la derni\u00e8re minute pour rentrer.<\/p>\n

A ce moment-l\u00e0, je ne sais pas si je suis qualifi\u00e9.<\/p>\n

Je rentre au stand et on m’annonce que j’ai roul\u00e9 en 2.03.890. Je suis fi\u00e8re de moi car j’ai am\u00e9lior\u00e9 le chrono de 02 secondes par rapport \u00e0 l’an pass\u00e9. Je suis qualifi\u00e9 \u00e0 la 29i\u00e8me place sur 35!<\/p>\n

Content de moi et du travail r\u00e9alis\u00e9 de la part de J\u00e9r\u00f4me et Bertrand et de celui r\u00e9alis\u00e9 cet hiver par M\u00e9ca 3, je rentre au campement.<\/p>\n

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Dimanche 6 mai:<\/strong><\/p>\n

Course 1:<\/strong><\/p>\n

9h30:<\/strong> v\u00e9rification et ajustement de la moto,<\/p>\n

9h45<\/strong>: d\u00e9part pour la mise en grille, et placement sur la grille de d\u00e9part, \u00e0 la 29\u00e8me position<\/span>.<\/p>\n

9h55:<\/strong> Le clairon annonce le d\u00e9part: c’est le moment d’enlever les couvertures chauffantes et d’allumer le moteur. Les m\u00e9caniciens lib\u00e8re la piste.<\/p>\n

10h00<\/strong>: Top D\u00e9part pour 9 tours !!<\/p>\n

Comme \u00e0 mon habitude, je r\u00e9alise un mauvais d\u00e9part et me fais fermer la porte au premier virage. A sa sortie, je r\u00e9ussi \u00e0 doubler 3 concurrents. Au cours des premiers tours, j’arrive \u00e0 gagner 2 places. Je r\u00e9alise quelques bons tours en 2.03<\/span> r\u00e9gul’. La moto, les pneus Michelin et les r\u00e9glages effectu\u00e9s forment un bon ensemble et me permettent de prendre beaucoup de plaisir lors de cette course.<\/p>\n

Je me bataille avec un 600 BCR sur 5 tours, au cours desquels je r\u00e9alise quelques d\u00e9passements proprement effectu\u00e9s! Dans le dernier tour, pensant r\u00e9aliser un bon d\u00e9passement gr\u00e2ce \u00e0 un freinage tardif, le concurrent que je voulais doubler loupe son freinage et fait une goutte d’eau dans le virage. Ayant tarder mon freinage, je suis oblig\u00e9 de prendre la m\u00eame trajectoire que lui. En oubliant de baisser un rapport pour l’acc\u00e9l\u00e9ration, je perds de la vitesse et le pilote me Double de nouveau, ainsi qu’un autre. A cause de cette erreur de pilotage, je pers 2 places au dernier tour.<\/p>\n

Je termine cette course 28\u00e8me sur 34<\/span>, content de moi.<\/p>\n

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Course 2:<\/strong><\/p>\n

14h20:<\/strong> mise en grille et nous mettons tout en oeuvre pour que cette course soit encore mieux que la premi\u00e8re<\/p>\n

14h30:<\/strong> Top D\u00e9part pour 9tours!<\/p>\n

Je prends un bon d\u00e9part, mais au premier virage, perte de l’avant d’un concurrent en milieu de peloton, ce qui le coupe en 3 groupes. J’ai guett\u00e9 sur 500m le drapeau rouge qui n’a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9clench\u00e9. J’ai donc remis les gaz et rattrap\u00e9 un paquet de pilotes.<\/p>\n

Je poursuis la course, les tours s\u2019encha\u00eenent, avec un chrono de 2.03<\/span> r\u00e9gul’ et la termine sur mes roues \u00e0 la 21\u00e8me<\/span> place sur 31 pilotes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nous f\u00eatons donc ces 2 courses sur 10 \u00e0 l’ap\u00e9ro, avant de ranger le campement et de prendre la route pour le retour en France le lendemain.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fi\u00e8re de cette performance et de ce week-end, malgr\u00e9 la grosse frayeur de la qualif 1, je remercie mon fr\u00e8re, J\u00e9r\u00f4me, pour son soutien g\u00e9n\u00e9ral et ma m\u00e8re.<\/span><\/p>\n

Je remercie \u00e9galement Bertrand Roche pour ses conseils et soutien Thierry Jacques pour ses conseils suspensions et Fabrice Migue<\/span>t.<\/p>\n

 <\/p>\n

Rendez-vous dans 6 semaines \u00e0 Terlicko en R\u00e9publique Tch\u00e8que!<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

R\u00e9sum\u00e9 de la premi\u00e8re manche IRRC \u00e0 Hengelo. Et voil\u00e0, c’est parti! 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